柔佛民主行动党5名州议员于2021年1月1日发出的联署文告：随着新加坡政府证实隆新高铁计划（HSR）取消，国盟中央政府和柔佛州政府需要提出交通基建的替代方案，推动交通基建升级，使柔佛州能够有更深层次的经济发展和区域整合。
新加坡政府证实隆新高铁计划（HSR）取消，而且马来西亚政府还需要赔偿3亿给新加坡政府，这对柔佛子民究竟是得利还是吃亏？相信大家心中自有答案。
柔佛西海岸从麻玻，峇株巴辖，到笨珍和新山西部，经济产值巨大，是马来西亚中小型企业的蓬勃发展的经济走廊。柔佛在2019年为我国贡献1,340亿令吉的国内生产总值（GDP），是全国第四大国内生产总值（GDP）的州属，扮演着推动马来西亚经济发展的重要引擎。
然而近年来，柔佛交通基础设施不见多大的调整，交通路网早已不胜负荷，基建水平早已经跟不上经济发展。举例来说，沿海联邦公路(5号公路) 在多数路段没有升级，南北大道维持30年来的单向双车道，堵塞问题越趋严重，物流效率低落将阻碍经济进一步发展。
随著高铁项目取消，政府要即刻实行替代方案，加速打通柔佛西海岸人流和物流任督二脉，使柔佛子民能够享用基建的发展，推动经济更深层次的发展和区域整合。
现任交通部长魏家祥恰好是柔佛议员，另一名马华原产业部长黄日升的丹绒比艾选区也在柔佛西海岸，国盟的庞大内阁也有来自柔佛州的5名部长和3名副部长，这些正副部长们需要抓紧时机，尽速推动交通基建的升级。然而，隆新高铁绝不能成为吉隆坡-新山高铁，因为这将失去新山-新加坡国际乘客享有”一关两检”的单次通关便利这重大优势。
柔佛州政府在近期的柔佛州议会推出“2030年柔佛州永续发展蓝图”（PPMJ 2030），誓言加强柔佛民族的竞争力，为柔佛州未来10年确立发展方向，其中关键的一项是提供大型完善的交通系统及基础建设，并希望与中央合作下，解决州内包括各族群、城市乡区之间的经济差距、外部竞争等课题。
因此，柔佛在野党也希望近期内能够拜会柔州务大臣拿督哈斯尼, 就交通物流的发展项目提出具体建议，并且施压中央政府，一同造福柔州子民。联署人：士姑来州议员 陈泓宾，明吉摩州议员 周忠信，北干那那州议员 杨敦祥，文打烟州议员 黄益豪，帆加兰州议员 颜碧贞
