国盟需提高铁替代方案 推动柔佛交通基建升级

柔佛民主行动党5名州议员于2021年1月1日发出的联署文告:随着新加坡政府证实隆新高铁计划(HSR)取消,国盟中央政府和柔佛州政府需要提出交通基建的替代方案,推动交通基建升级,使柔佛州能够有更深层次的经济发展和区域整合。

新加坡政府证实隆新高铁计划(HSR)取消,而且马来西亚政府还需要赔偿3亿给新加坡政府,这对柔佛子民究竟是得利还是吃亏?相信大家心中自有答案。

柔佛西海岸从麻玻,峇株巴辖,到笨珍和新山西部,经济产值巨大,是马来西亚中小型企业的蓬勃发展的经济走廊。柔佛在2019年为我国贡献1,340亿令吉的国内生产总值(GDP),是全国第四大国内生产总值(GDP)的州属,扮演着推动马来西亚经济发展的重要引擎。

然而近年来,柔佛交通基础设施不见多大的调整,交通路网早已不胜负荷,基建水平早已经跟不上经济发展。举例来说,沿海联邦公路(5号公路) 在多数路段没有升级,南北大道维持30年来的单向双车道,堵塞问题越趋严重,物流效率低落将阻碍经济进一步发展。

随著高铁项目取消,政府要即刻实行替代方案,加速打通柔佛西海岸人流和物流任督二脉,使柔佛子民能够享用基建的发展,推动经济更深层次的发展和区域整合。

现任交通部长魏家祥恰好是柔佛议员,另一名马华原产业部长黄日升的丹绒比艾选区也在柔佛西海岸,国盟的庞大内阁也有来自柔佛州的5名部长和3名副部长,这些正副部长们需要抓紧时机,尽速推动交通基建的升级。然而,隆新高铁绝不能成为吉隆坡-新山高铁,因为这将失去新山-新加坡国际乘客享有”一关两检”的单次通关便利这重大优势。

柔佛州政府在近期的柔佛州议会推出“2030年柔佛州永续发展蓝图”(PPMJ 2030),誓言加强柔佛民族的竞争力,为柔佛州未来10年确立发展方向,其中关键的一项是提供大型完善的交通系统及基础建设,并希望与中央合作下,解决州内包括各族群、城市乡区之间的经济差距、外部竞争等课题。

因此,柔佛在野党也希望近期内能够拜会柔州务大臣拿督哈斯尼, 就交通物流的发展项目提出具体建议,并且施压中央政府,一同造福柔州子民。联署人:士姑来州议员 陈泓宾,明吉摩州议员 周忠信,北干那那州议员 杨敦祥,文打烟州议员 黄益豪,帆加兰州议员 颜碧贞