民主行动党秘书长兼峇眼区国会议员林冠英于2021年1月11日在槟城发表的文告：相较于陆兆福，魏家祥是一名差劲的交通部长，未能理解大马机场控股公司（MAHB）作为在大马交易所主板上市的公司的角色。
交通部长魏家祥不断无中生有，并毫无根据的指责我协助一家槟城公司，即宏升产业集团，让其透过私人融资倡议模式参与槟城国际机场扩建计划。魏家祥无法出示任何信件，证明我在担任财政部长时指示大马机场控股公司将计划颁布予宏升产业集团。
相反的，魏家祥仅根据宏升产业集团写给大马机场控股公司，指该集团对扩建计划感兴趣的信件，就对我做出指控。如果一家集团表示对计划感兴趣的信件就能证明有不当行为，那么魏家祥的逻辑思维就很有问题了。
魏家祥取消8亿令吉的槟城国际机场扩建计划，直到完成国家机场战略计划（NASP）研究后于2023年再做定夺，为了避免背负背叛槟城人的责任，在政治绝望下而做出此举。除了缺乏针对我的证据之外，魏家祥忘记了希盟落实的四个重要体制和程序，而目前的国盟政府似乎也放弃了这些做法。
第一，希盟政府的财政部对大型公共基础建设计划进行公开招标。尽管魏家祥做出暗讽，但没有一家公司获得优待，可通过与大马机场控股公司或陆兆福领导的交通部进行谈判招标参与槟城国际机场扩建计划。
第二，大马机场控股公司以自己的名义，向槟岛市政厅申请槟城国际机场扩建计划的规划批准。这显示大马机场控股公司有意独自，或通过私人融资倡议模式与私人伙伴一同承包这项计划。大马机场控股公司可能通过公开招标来选择合作伙伴。而槟岛市政厅已批准了扩建计划的规划准证。
第三，大马机场控股公司是在大马交易所主板上市的公司，需遵守严格的监管规定。该公司的持股者也包括外国合作伙伴，他们将因为谈判招标会损害到他们的经济利益，而做出反对。
第四，希盟委任独立的专业人士和专家出任大马机场控股公司董事，包括前联邦法院法官丹斯里再努受委为主席。董事会将负责批准任何通过公开招标颁布的合约，而不是财政部。现今的国盟政府却推翻这项体制改革，委任政治人物进入大马机场控股公司董事会。
这四个因素加上魏家祥缺乏证据，清楚显示相较于陆兆福，魏家祥是一名差劲的交通部长，未能理解大马机场控股公司作为在大马交易所主板上市的公司的角色。
魏家祥通过终止发展计划使槟城受害，如取消由希盟批准的槟城国际机场扩建计划。这就是为何槟州民主行动党会发起了大型联署运动，要求重启被国盟政府和魏家祥取消的槟城国际机场扩建计划。