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今日较早前，公正党前副主席蔡添强向党主席安华认错，甚至求对方宽恕，更表示自己不会向党提出上诉。针对此事，公正党署理主席拉菲兹直言，蔡添强此举是双重标准，因为国有国法，家有家规。他建议，若蔡添强想重新被接纳入党，那么他就必须通过上诉程序。他说强调，蔡添强应遵循党的程序，而不是去找安华，希望得到对方的原谅。

“如果党主席决定在没有经过上诉程序的情况下原谅蔡添强，将会向公众发出错误的讯息。”“尽管蔡添强有权直接向安华寻求原谅，但我的建议是通过上诉程序，让委员会来研究他的申诉，并将此事提交党的领导层。”“如果他直接去找安华，我们该如何解释？ 这是双重标准！”“这对我而言，如果他想直接向安华上诉，那就去吧，但你也要向党上诉，因为有一个程序要遵循。”

据报道，拉菲兹今日出席公正党在莎亚南的活动后如此指出。他也表明，安华作为党主席也会陷入困境，因为在这之前还有其他人曾经被解雇过。”根据蔡添强，他今日说明，自己以独立人士身份参选，确实是违反了党的纪律规则。”但这取决于主席是否会原谅我。安华可以利用他作为党主席的权力来原谅我。现在的重点是宽恕，而不是惩罚。”此前，蔡添强与公正党候选人峇拉巴卡兰及其他8名候选人竞选了峇都国席，而他只获得4603票，进而输掉按柜金。因此，公正党纪律委员会事后秋后算账，于本月7日决定开除蔡添强与其他4人的党籍。

尽管前卫生部长凯里等人自巫统大会开幕以来就大力反对党不开放主席与署理主席职位的竞选，但如今此动议在今天已正式通过。根据网媒《当今大马》报道，巫统副主席卡立诺丁证实，巫统中央代表大会今天通过这项动议。这也是巫统自创党以来，首次出现来届党选将不会有主席与署理主席职位的竞选。卡立诺丁透露，这也是在大多数中央代表支持下，动议已经通过。“是的，这项决议是在举手表决的。”

此外，一名匿名受访的巫统最高理事也透露这项动议获得中央代表的巨大支持。据知，这项附加动议，是由巫统林茂区部的中央代表莫哈末苏吉昨天提呈。当他提呈动议时，大部分代表起立支持，但有小部分代表报以嘘声，表达不满。较早前，凯里声称，有人采用卑鄙手段，以确保在即将到来的巫统党选中两个最高党职不受挑战。

根据在一个TikTok视频中，凯里声称，在巫统大会上提出的禁止挑战党主席和署理主席职的动议，很可能在今天晚上的投票中被通过。“事实上，代表们椅子上的一些标签已经被取下，目的是让‘进口代表’来通过这项动议。他促请中央代表们不要对该动议投赞成票并补充，他们应该被赋予选出党的最高领导层的自由

另外，随着动议通过，目前扎希的地位已稳如泰山了，因为希山慕丁与凯里皆无法竞选党主席职位，两人反而可能面对党纪对付。据报道，巫统最迟必须在5月19日举行党选，而在巫统大会通过动议后，阿末扎希与署理主席莫哈末哈山的地位稳固，预料短期内不会面对挑战。目前，扎希最大的潜在对手是森布隆国会议员希山慕丁与凯里，因为希山慕丁昨天表示，若巫统高职开放竞选，他“不介意考虑”参选。巫统在第15届大选惨败，输剩26个国席，而扎希在巫统败选后并未辞职，反而率领巫统跟希盟合作组成联合政府。相比之下，前首相纳吉在2018年大选国阵落败后，则辞去巫统主席职位。

针对入禀选举诉讼挑战伊党在登嘉楼8国会议席成绩案件，该州主席阿末赛益今日透露，巫统原本打算针对这8个议席入禀选举诉讼，如今只能挑战3个国席。根据报道，阿末赛益表明，这是由于最终只掌握了其中3个国席出现金钱政治问题的证据，而只向高庭入禀3个国席的选举诉讼。在全国大选中输完登州8个国会议席后，他强调，巫统最终因为掌握了其中3个国席出现金钱政治问题的证据，分别是瓜拉登嘉楼、甘马挽和马江国席。

他今日在巫统总部召开记者会指出，有证人透露，他们得到伊党付钱给他们来获得选票。“事实上，登嘉楼8个县都出现买票的问题，但是目前我们只收集到3个选区的证据……其他的比较难。”“他们承认有买票的问题，但是却拒绝上庭做证。”“我们难以取得证人的配合，因此我们只入禀3个国席的选举诉讼。”他进一步解释，为了这次的选举诉讼，巫统共汇集了20名愿意出庭作证的证人，他们的年龄介于18岁至20岁。

与此同时，阿末赛益希望在这次的诉讼中，正义得以伸张，相关议席需补选。有鉴于法庭也曾因为金钱政治的问题，取消国阵候选人西华拉兹的资格，而该议席后来在2018年1月16日补选，因此他相信，高庭这次的判决会对巫统有利。“我们希望手上所掌握的这些证据，能够令这3个国席需要重新选举。”“事实上，如果巫统能够收集到8个国席的（贿选）证据，那么这些议席都需要补选。这些拿了钱，年龄介于18至20岁的年轻选民，其实他们也是懵懵懂懂。”

“因此，我们希望巫统能够在这次的选举诉讼中，赢得正义。”另外，他也进一步指控，伊党在大选前的去年11月15日至17日期间，通过州政府的i-Pencen、i-Belia及i-Siswa计划发放援助金贿赂选民。他指出，在上述3个国席胜出的伊党候选人，也向选民派发介于50至150令吉的贿金。“（入禀）选举诉讼是基于他们在大选数天前发放（援助金），政党则向选民，包括巫统选民派钱。”

“这种金钱政治的做法，无论在什么情况之下，在道德角度而言都不对。”据报道，这3份选举诉讼是于1月3日提交到登嘉楼高庭。法律规定，选举诉讼必须在大选成绩在宪报发布后的21天内提交。在第15届全国大选中，瓜拉登嘉楼是由伊党的安萨哈欣以4万907张多数票赢得。而马江国席上伊党主席哈迪阿旺以4万1729张多数票守土成功。至于甘马挽国席则是仄阿里亚斯以2万7179张多数票攻下。

随着雪州希盟表态不排除在来临的州选合作之后，如今国阵也表明，双方已达成初步协议携手迎战来届州选。根据网媒《当今大马》报道，除了希盟坚持“一席不让”原则，据知国阵成员党马华和国大党都皆有意要上阵。报道指出，雪州国阵主席梅嘉祖卡奈因今日证实，由于雪州国阵与希盟目前只是非正式讨论，因此还未进入任何细节。

根据梅嘉祖卡奈因，他已跟雪州希盟主席兼州务大臣阿米鲁丁已有过数次的非正式提过选举协议，而双方都同意进一步讨论。“那连会议都不是，只是非常随性的提到。”“我们双方在几个场合碰到，包括在马新足球赛。两人在中场休息时，坐下来讨论。”“我认为我们关系融洽，双方同意认真讨论合作。”他也强调，这与国阵主席阿末扎希委托所有州主席，与希盟谈判六州州选的方向一致。

据报道，阿米鲁丁在1月11日也是提到，他也已与数名国阵领袖非正式商谈合作事宜，双方最迟会在本月杪定夺是否要联手竞选。此外，梅嘉祖卡奈因表示，目前还他们没谈到议席分配的问题。“我们还没进入细节，包括议席数量、派谁或在哪里上阵。我们初步同意合作。”询及希盟诚信党领袖莫哈末沙表明，希盟将在雪州捍卫现有的40个州z席时，梅嘉祖卡奈因则说， 尊重对方的立场。但他也提醒对方，目前这还是开放讨论的课题。

“我想每个人都有权利表达观点，但这取决于达成的共识。”“对我们来说，这还言之过早，因为我们还没讨论。”他直言，议席分配谈判必须从大局着手，而不是根据过往选举而定。他续称，所有议席都必须重新检讨，包括政绩、支持度等。另一方面，也是乌鲁冷岳国会议员的莫哈末沙尼在15日也曾表示，尽管希盟与国阵有合作关系，但希盟将在来临的雪兰莪州选中，捍卫原来的40席。他指出，据他了解，希盟不会让出任何议席给国阵。

此外，除了沙尼外，雪州行动党副主席欧阳捍华也表明，该党将会捍卫2018年大选所赢得的全部州席。传闻指国阵放眼上阵18席，其成员党马华与国大党也有意参选。马华与国大党在2018年大选一共上阵14席，惟全军覆没。当中，雪州马华主席黄祚信透露，州国阵领导层要求竞逐至少全州的三分之一席。“他们可能还有5席还没敲定好。”根据黄祚信，如果没获派上阵雪州任何议席，马华将无法接受。

“不过，我认为马华不太可能完全没有获得上阵任何议席。”他补充，马华最近向党基层汇报来临州选的各种情况，包括马华或国阵可能会单独上阵。他强调，最重要是国阵领导层必须坚定立场。“如果你（希盟）要一个团结政府，但你拒绝让路（国阵），那么我们就得单独上阵，而这可能会动摇联邦政府的合作。”尽管如此，他说，雪州马华会遵守党中央的任何决定。根据报道，雪州共有56个州席，在2018年大选中，希盟赢下51席，其中公正党25席、行动党15席、诚信党5席、土团党6席；而巫统和伊党各赢下4席和1席。然而，喜来登政变爆发后，土团党、公正党和行动党的议员跳槽后，希盟最终仅剩40席。这也意味着，倘若希盟坚持捍卫现有的40席，这意味着国阵只能上阵剩余的16席。

自从在上个月重新担任交通部长后，行动党秘书长陆兆福在各族选民心目中，已被公认为“能干又勤奋”的部长之一。如今，陆兆福呼吁国人，给予团结政府时间改善国内公共交通服务。据报道，也是芙蓉国会议员的陆兆福日前在接受国营电台 AiFM 专访时表示，他希望有朝一日，我国的列车标准将以新加坡为学习榜样。

他点出，我国目前公共交通系统与其公共设施面对最大的问题，就是服务方面的可靠性，包括很多故障和干扰，这些都与维修文化息息相关。“今天，可能（轻快铁）系统里有一架列车故障一至两分钟，就足以影响整个系统和服务品质。”“我们必须加强公共交通的维修文化。我们需要多学习，以及要有信心去落实。”

“早些时候，我在新加坡，我和新加坡前任交通部长许文远见面，他和我分享了以前新加坡的经验，怎样去改善新加坡的地铁系统。”年关将近，陆兆福与新加坡前交长许文远（右一）捞生，以及讨论如何改善地铁系统“虽然新加坡的公共交通系统很完整，但他（许文远）说，十年前的新加坡地铁也面对同样问题，经常故障。”“他担任交通部长的第一年，差不多每个星期都必须要出来道歉，因为每个星期都会有故障。”

“他（许文远）处理事情，最看重的就是维修这一面，维修做得好，服务就会自然改善。”因此，陆兆福呼吁国内公共交通服务业者必须把注意力聚焦在维修方面。“这不仅单是技术人员的责任，而是整个管理层必须做出改变，所有部门和组织皆必须把注意力放在那边。”“把整个文化改正，必会看到一些效果和进步。”“在这个阶段，公共交通管理层必须听取民意。这需要很多耐心，了解使用者面对的问题，使用者的期待是什么。”

“技术上的工作，肯定不是我（部长）做。部长不是技术人员，不知道怎么做。”“但当部长出去跑一跑，压力就会来，管理层就必须更积极去处理问题。”陆兆福也指出，改善公共交通需要时间。“并不是换了部长，第二天就把所有问题解决。”“我不是超人，去搭一次公共交通突击检查之后，就完全没有问题。”“不会有这样的情况，需要时间去处理。”

“我要给人民的一个讯息是，这个部长是听你们的问题，了解你们面对的心声，了解你们面对的痛苦。”“所以，我会把注意力放在怎样解决问题。不是说马上可以解决，但我会努力去找方案。这是我给自己的压力。”“能不能落实或改善，这肯定需要一段时间去证明。”陆兆福也说，公共交通将会落实多项关键绩效评估，以衡量服务表现。“未来会有一些制度来评估公共交通，如列车跑多远公里数才故障一次。”“如果跑越多公里数才故障一次，这表示其标准就越好。在新加坡，跑200万公里，才故障5分钟。”“也许，这标准目前对我们而言可能很遥远，但以后我们会以这类方式来评估。因为我们需要不停地改善和进步。”